V2X - Vehicle-to-Everything est une technologie de communication qui permet aux voitures d'échanger des informations avec leur environnement. Cela comprend la communication avec :
L'objectif principal du V2X est d'améliorer la sécurité routière et l'efficacité du trafic. Le V2X peut être déployé via 2 technologies, DSRC et Cellular-V2X, bien qu'une solution hybride soit également possible.
Le DSRC est la solution standard la plus éprouvée pour la communication V2X. Utilisant la norme IEEE 802.11p dérivée du Wi-Fi, il fonctionne sur la bande dédiée de 5.9 GHz , sur un canal unique. Conçu pour les communications à courte portée (généralement inférieure à 1 km), il garantit une faible latence et des temps de réponse rapides, notamment pour les applications de sécurité. La gestion du trafic de données sur ce canal unique repose sur le protocole CSMA/CA (Carrier Sense Multiple Access/Collision Avoidance ), assurant qu'un seul véhicule émet et occupe le canal à la fois. Cette technologie présente toutefois l'inconvénient de ne prendre en charge que les communications à courte portée et de nécessiter le déploiement d'une infrastructure dédiée.
La technologie C-V2X, la plus récente, gagne en popularité dans les déploiements V2X. Elle exploite les réseaux cellulaires existants ( LTE et 5G ) pour le trafic de données, en utilisant les normes de communication cellulaire 3GPP étendues aux applications V2X. La C-V2X fonctionne principalement sur la bande 5.9 GHz , bien que des fréquences plus basses (autour de 3.4 GHz) soient également étudiées pour une meilleure portée. La C-V2X prend en charge les communications à courte et longue portée, en utilisant des canaux de contrôle spécifiques au sein du réseau LTE dédiés à la communication V2X, afin de garantir une faible latence pour les applications critiques. Ceci est rendu possible grâce à l'interface PC5 (communication basée sur la proximité) qui facilite la communication directe entre les véhicules et les RSU sans nécessairement dépendre du réseau central cellulaire. L'utilisation de plusieurs canaux permet une communication simultanée (les véhicules n'ont pas besoin de transmettre un par un), mais cela peut entraîner des collisions de paquets, nécessitant une bande passante plus importante pour réduire les pertes de paquets. Alors que la technologie LTE C-V2X exploite l'infrastructure existante, la 5G nécessite le développement d'une infrastructure dédiée, impliquant l'adaptation des normes cellulaires existantes pour la communication V2X. Une latence plus élevée peut être constatée par rapport à la technologie DSRC en raison de la dépendance au trafic du réseau cellulaire.
Les composants clés nécessaires au déploiement d'un réseau DSRC sont les suivants :
Les radios DSRC fonctionnent dans la bande de communication à courte portée dédiée (DSRC) de 5.9 GHz. Voici quelques spécifications clés à prendre en compte :
Pour déployer la technologie Cellular V2X (C-V2X), les besoins en équipement diffèrent légèrement de ceux du DSRC.
| Type | Antenna | MIMO |
Gamme de fréquences |
Gain max |
| Directionnel | XPOL-2-5G | MONITORING | 617-4200 MHz | 11 dBi |
| Directionnel | LPDA-92 | SSO | 698-3800 MHz | 11 dBi |
| Directionnel | LPDA-500 | MONITORING | 617-7200 MHz | 11 dBi |
| Omnidirectionnelle | XPOL-1-5G | 2x2 / 4x4 | 617-4200 MHz | 3.5 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-214 | MONITORING | 617-3800 MHz | 3.5 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-600 | MONITORING | 410-3800 MHz | 6.2 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-293 | SSO | 617-3800 MHz | 9 dBi |
| Omnidirectionnelle | MIMO-4-17 | MONITORING | 617-6000 MHz | 6 dBi |
| Type | Antenna | MIMO | Gain à 5.9 GHz |
| Directionnel | sans fil 60 | SSO | 18 dBi |
| Directionnel | sans fil 61 | MONITORING | 11 dBi |
| Omnidirectionnelle | RONDELLE-3 | SSO | 4 dBi |
| Omnidirectionnelle | RONDELLE-5 | MONITORING | 3 dBi |
| Omnidirectionnelle | RONDELLE-7 | MONITORING | 3 dBi |
| Omnidirectionnelle | RONDELLE-8 | SSO | 4 dBi |
| Omnidirectionnelle | RONDELLE-12 | MONITORING | 3 dBi |
| Omnidirectionnelle | MIMO-3-15 | MONITORING | 6.6 dBi |
| Omnidirectionnelle | MIMO-3-17 | MONITORING | 6.6 dBi |
| Omnidirectionnelle | MIMO-4-15 | MONITORING | 6 dBi |
| Omnidirectionnelle | MIMO-4-17 | MONITORING | 6 dBi |
| Omnidirectionnelle | MIMO-4-19 | MONITORING | 6 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-707 | SSO | 5.5 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-296 | SSO | 9 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-704 | SSO | 3 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-706 | SSO | 4 dBi |
La fiabilité des communications est essentielle au succès des technologies DSRC et V2X cellulaire, car elle facilite l’échange de données cruciales entre les véhicules, les infrastructures et les piétons. En utilisant l’antenne appropriée et en la déployant correctement, vous pouvez améliorer considérablement les performances des systèmes V2X, ce qui, à terme, fera avancer l’avenir des transports connectés et plus sûrs. À mesure que la technologie V2X continue d’évoluer, le rôle des antennes avancées restera essentiel pour atteindre son plein potentiel.
