V2X - Vehicle-to-Everything est une technologie de communication qui permet aux voitures d'échanger des informations avec leur environnement. Cela comprend la communication avec :
L'objectif principal du V2X est d'améliorer la sécurité routière et l'efficacité du trafic. Le V2X peut être déployé via 2 technologies, DSRC et Cellular-V2X, bien qu'une solution hybride soit également possible.
DSRC est la solution standard la mieux établie pour V2X. Elle utilise le IEEE 802.11p dérivé de Wi-Fi opérant dans le dédié Bande 5.9 GHz sur un seul canal. Il est destiné aux communications à courte portée, généralement inférieures à 1 km, garantissant une latence plus faible avec des temps de réponse plus rapides, en particulier pour les applications de sécurité. Pour gérer le trafic de données au sein du canal unique, un accès multiple/évitement de collision avec détection de porteuse (CSMA / CA) est utilisée, garantissant qu'une seule voiture transmet et occupe le canal à la fois. L'inconvénient de cette technologie est qu'elle ne prend en charge que les communications à courte portée et qu'elle nécessite une infrastructure dédiée pour être déployée.
C-V2X est la dernière technologie de mise en œuvre qui gagne du terrain dans les déploiements V2X. Elle exploite les réseaux cellulaires existants (LTE et 5G) pour le trafic de données, en utilisant 3GPP normes de communication cellulaire étendues aux applications V2X. C-V2X fonctionne principalement sur le Bande 5.9 GHz, bien que des fréquences plus basses (autour de 3.4 GHz) soient également explorées pour une meilleure portée. Le C-V2X prend en charge les communications à courte et longue portée, en utilisant des canaux de contrôle spécifiques au sein du réseau LTE dédiés à la communication V2X, afin de garantir une latence plus faible pour les applications critiques pour la sécurité. Ceci est réalisé grâce à l'interface PC5 (Proximity-based Communication) qui facilite la communication directe entre les véhicules et les RSU sans nécessairement s'appuyer sur le réseau central cellulaire. En raison de l'utilisation multicanal, la communication simultanée est autorisée (les voitures n'ont pas besoin de transmettre une à la fois), mais cela peut entraîner des problèmes de collision de paquets, nécessitant une bande passante plus importante pour réduire la perte de paquets. Alors que le LTE C-V2X utilise une infrastructure déjà existante, pour la 5G, une infrastructure dédiée doit être développée, nécessitant l'adaptation des normes cellulaires existantes pour la communication V2X. Une latence plus élevée peut être observée par rapport au DSRC en raison de la dépendance au trafic du réseau cellulaire.
Les composants clés nécessaires au déploiement d'un réseau DSRC sont les suivants :
Les radios DSRC fonctionnent dans la bande de communication à courte portée dédiée (DSRC) de 5.9 GHz. Voici quelques spécifications clés à prendre en compte :
Pour déployer la technologie Cellular V2X (C-V2X), les besoins en équipement diffèrent légèrement de ceux du DSRC.
| Type | Antenna | MIMO |
Gamme de fréquences |
Gain max |
| Directionnel | XPOL-2-5G | MONITORING | 617-4200 MHz | 11 dBi |
| Directionnel | LPDA-92 | SSO | 698-3800 MHz | 11 dBi |
| Directionnel | LPDA-500 | MONITORING | 617-7200 MHz | 11 dBi |
| Omnidirectionnelle | XPOL-1-5G | 2x2 / 4x4 | 617-4200 MHz | 3.5 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-214 | MONITORING | 617-3800 MHz | 3.5 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-600 | MONITORING | 410-3800 MHz | 6.2 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-293 | SSO | 617-3800 MHz | 9 dBi |
| Omnidirectionnelle | MIMO-4-17 | MONITORING | 617-6000 MHz | 6 dBi |
| Type | Antenna | MIMO | Gain à 5.9 GHz |
| Directionnel | sans fil 60 | SSO | 18 dBi |
| Directionnel | sans fil 61 | MONITORING | 11 dBi |
| Omnidirectionnelle | RONDELLE-3 | SSO | 4 dBi |
| Omnidirectionnelle | RONDELLE-5 | MONITORING | 3 dBi |
| Omnidirectionnelle | RONDELLE-7 | MONITORING | 3 dBi |
| Omnidirectionnelle | RONDELLE-8 | SSO | 4 dBi |
| Omnidirectionnelle | RONDELLE-12 | MONITORING | 3 dBi |
| Omnidirectionnelle | MIMO-3-15 | MONITORING | 6.6 dBi |
| Omnidirectionnelle | MIMO-3-17 | MONITORING | 6.6 dBi |
| Omnidirectionnelle | MIMO-4-15 | MONITORING | 6 dBi |
| Omnidirectionnelle | MIMO-4-17 | MONITORING | 6 dBi |
| Omnidirectionnelle | MIMO-4-19 | MONITORING | 6 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-707 | SSO | 5.5 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-296 | SSO | 9 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-704 | SSO | 3 dBi |
| Omnidirectionnelle | OMNI-706 | SSO | 4 dBi |
La fiabilité des communications est essentielle au succès des technologies DSRC et V2X cellulaire, car elle facilite l’échange de données cruciales entre les véhicules, les infrastructures et les piétons. En utilisant l’antenne appropriée et en la déployant correctement, vous pouvez améliorer considérablement les performances des systèmes V2X, ce qui, à terme, fera avancer l’avenir des transports connectés et plus sûrs. À mesure que la technologie V2X continue d’évoluer, le rôle des antennes avancées restera essentiel pour atteindre son plein potentiel.
